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Hola a todos:
Ayer estuve en casa de Íñigo aprendiendo a laminar. Me dio una clase magistral y se hizo unas alitas para el Mojito que son una obra de arte. Con D-box y todo. Lo tiene muy bien protocolizado y habiéndole visto, hasta me parece más fácil.
Para quien no lo conozca, el Mojito es un F3K de competición. En calidad y pesos está al nivel de los mejores.
Gracias Íñigo.
Pulsando en la foto se accede a una sesión de diapositivas con el proceso completo.
Buenas Compis:
Aqui os dejo otro video, en el cual se puede ver la técnica de lanzamiento de un DLG desde varios ángulos d ecámara.
Espero que os guste.
En este video podemos ver, desde diferentes posiciones de cámara, la fase de lanzamiento.
Han incluido en el plano de la cámara un acelerómetro (la bola dorada) y un indicador de giñada (la lanita). Es curioso el latigazo que produce la cola en el lanzamiento.
En este video podemos ver como es la corriente por la superficie d eun F3K en diferentes fases de vuelo, es una pena que el audio se solape y no se escuchen bien los comentarios.
Saludotes, espero que os guste
Hola:
Muchos ya los habréis visto, pero para los que no, un interesante video de cómo construir un ala:
Desde hace tiempo, se viene discutiendo entre los pilotos y constructores de lanzados a mano si el estabilizador debe ir por encima o por debajo de la caña de cola de un lanzado a mano.
Martin Kopplow prefiere comprobarlo que elucubrar y para ello monta una cámara de video en un Binary
Aquí se puede ver la discusión original, En la que entra Mark Drela!!
Vía Juan Ramos, que es un vago a la hora de publicar
Muchos ya lo habréis leído. Para aquellos que no, no os perdáis este hilo de Miliamperios en el que Álvaro Silgado relata la reconstrucción de su Aris con la ayuda de Jorge y Miguel Medina. Una auténtica tragicomedia con la que por momentos se me escapaban las lágrimas. Aparte de lo divertido de la historia, se aprende.
Vía Miliamperios by Álvaro Silgado
La gente de Winged Shadow, creadores del How High, un altímetro de sólo 2.2 gramos, acaban de sacar el How Fast, muy similar, pero en este caso es un velocímetro. Además, para los que nos quejamos de las dificultades de lectura de datos del altímetro, han sacado un dispositivo que se acopla al led para obtener lecturas más fácilmente.
Muchas veces los que empiezan tienen dudas sobre los distintos tipos de transmisión de las emisoras, o de recepción de los receptores, o sobre la compatibilidad entre ellos.
Este pequeño resúmen debería ser útil para hacerse una idea de las opciones disponibles y de las ventajas/desventajas de cada opción. Algunos términos son links a más información en la Wikipedia, para quien tenga interés en profundizar.
Técnicas de modulación
AM : Modulación de amplitud. No usada en aeromodelismo porque es muy sensible al ruido radioeléctrico, lo que se traduce en muchas interferencias y facilidad para perder el control del avión.
FM : Modulación de frecuencia. Es mucho mas inmune al ruido radioeléctrico, y en España es la comúnmente usada para aeromodelos. La frecuencia legal está en 35Mhz. Dentro de la modulación FM hay dos formas actualmente de codificar la información
- PPM : Modulación por posición del pulso. Es el comúnmente usado, y la única tecnología 100% compatible entre emisoras/receptores de cualquier marca (Siempre que sean PPM y en la banda 35Mhz). Es relativamente inmune a ruido radioeléctrico, pero tiene ciertas limitaciones en el número de canales que se pueden transmitir simultáneamente (normalmente hasta 12)
- PCM : Modulación por código de pulso. Está disponible en emisoras y receptores de gama alta, y lamentablemente cada fabricante tiene su propia codificación que es incompatible con las demás. Es decir, un receptor PCM de Futaba solo puede usarse con emisoras PCM de Futaba, si mezclas diferentes marcas es garantía de pérdida de control del avión.
Grupo Halcón de Veleros 
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